調(diào)節(jié)螺套外，還設(shè)有一個調(diào)節(jié)齒輪,；在與調(diào)節(jié)齒輪對應(yīng)處的底板總成上,，開設(shè)有調(diào)節(jié)孔,。
所述領(lǐng)蹄和從蹄上分別設(shè)有將其壓緊到底板總成上的壓緊裝置,。
所述壓緊裝置包括一個彈簧座桿,，彈簧座桿分別穿套于底板總成及領(lǐng)蹄或從蹄上所開設(shè)的壓緊孔中,，壓緊孔的直徑比彈簧座桿的略大,，彈簧座桿上端分別套有靠背彈簧,，且靠背彈簧上端有將其壓緊在領(lǐng)蹄或從蹄上的彈簧座,。
節(jié)螺桿10a1套于調(diào)節(jié)頂桿10a3的盲孔中的長短，從而控制調(diào)節(jié)桿組件的總長度,，也即是控制領(lǐng)蹄5和從蹄1與制動鼓內(nèi)圓面間間隙,；調(diào)節(jié)頂桿10a3的另一端和調(diào)節(jié)螺桿10a1的無螺紋端端頭上分別開設(shè)與領(lǐng)蹄5和從蹄1的調(diào)節(jié)端厚度相應(yīng)的卡槽14，領(lǐng)蹄5和從蹄1分別卡于卡槽14中,，則還有一根將領(lǐng)蹄5和從蹄1調(diào)節(jié)端拉近于卡槽14內(nèi)的拉緊彈簧10b,，拉緊彈簧10b的兩端分別固連于領(lǐng)蹄5和從蹄1的調(diào)節(jié)端上。調(diào)節(jié)螺套10a2上設(shè)有一個可以使調(diào)節(jié)螺套10a2轉(zhuǎn)動的調(diào)節(jié)齒輪10a4用以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿組件的長度,，在與調(diào)節(jié)齒輪10a4對應(yīng)處的底板總成6上,，開設(shè)有用于方便撥動調(diào)節(jié)齒輪10a4的調(diào)節(jié)孔11。調(diào)節(jié)孔11上可設(shè)一膠塞12,，防止外界雜質(zhì)落入本裝置中,。調(diào)節(jié)器10也可以僅僅是一個將領(lǐng)蹄5和從蹄1調(diào)節(jié)端可活動地連接一體的裝置，如分別鉸裝于領(lǐng)蹄5和從蹄1調(diào)節(jié)端的拉桿或僅僅是一根拉緊彈簧,，但此種結(jié)構(gòu)無法調(diào)整領(lǐng)蹄5和從蹄1上摩擦塊到制動鼓內(nèi)圓柱面間的間隙,，上述調(diào)節(jié)桿組件也可是其他長度可調(diào)節(jié)的結(jié)構(gòu)。當領(lǐng)蹄5和從蹄1上的摩擦片磨損后,，它們與制動鼓間的間隙將發(fā)生改變,，則制動的時間將發(fā)生改變，制動位移也隨之改變,，為了調(diào)整領(lǐng)蹄5及從蹄1與制動鼓間的間隙,，使本制動器的性能穩(wěn)定，調(diào)節(jié)器10應(yīng)采用長短可伸縮調(diào)節(jié)的裝置,。為了保證領(lǐng)蹄5和從蹄1上的摩擦片與制動鼓的內(nèi)圓柱面平行,，領(lǐng)蹄5和從蹄1上分別設(shè)有將其壓緊到底板總成6上的彈簧座桿7c,，彈簧座桿7c分別穿套于底板總成6、領(lǐng)蹄5或從蹄1上所開設(shè)的壓緊孔7d中,，上端分別套有靠背彈簧7a,，且靠背彈簧7s上端有將其壓緊在領(lǐng)蹄5或從蹄1上的彈簧座7b；壓緊孔7d的直徑比彈簧座桿7c的略大,，以便彈簧座桿7c在壓緊孔7d內(nèi)略微移動,。壓緊裝置7也可以是一根一端固定于頂板總成6上，另一端固定于領(lǐng)蹄5或從蹄1上拉緊彈簧,；只要該壓緊裝置7既可保證領(lǐng)蹄5和從蹄1調(diào)節(jié)端不會翹起,，又保證在制動時領(lǐng)蹄5及從蹄1被脹開而發(fā)生微小的位移即可。固定軸13a的下端有一個與之固連一體的固定頂塊13b,；還有一個中心孔套于固定軸13a上的蓋板3設(shè)于領(lǐng)蹄5和從蹄1上端面上,、回位彈簧2下，蓋板3的作用是為了防止回位彈簧2與領(lǐng)蹄5和從蹄1之間不必要的摩擦和相互作用,。底板總成6上還設(shè)有一個支承凸臺16以支承制動杠桿總成4的主動端,。
于支承制動杠桿總成主動端的支承凸臺。
本新型電磁式汽車制動器的工作原理如下：當需要剎車時,，接通電磁鐵上電源,，電磁鐵被吸到制動鼓上并被其帶動旋轉(zhuǎn)；此時鉸裝于制動杠桿從動端上的制動頂塊將領(lǐng)蹄頂開,，直至領(lǐng)蹄上的摩擦片與制動鼓的內(nèi)圓柱面接觸產(chǎn)生摩擦并被制動鼓帶動轉(zhuǎn)動,，此時制動杠桿總成繼續(xù)被電磁鐵帶動轉(zhuǎn)動，領(lǐng)蹄,、回位彈簧,、從蹄、調(diào)節(jié)桿組件,、拉緊彈簧作為一個整體繞固定頂塊擺動,，直至從蹄上的摩擦片的作用下不斷減速，直至停止轉(zhuǎn)動,。制動完成后,，斷開電磁鐵的電源，電磁鐵失去磁力而脫離制動鼓端面,，回位彈簧將領(lǐng)蹄和從蹄拉向固定軸及固定頂塊,，摩擦片與制動鼓脫離，制動消除,。
由于在減速及制動過程中,，電磁鐵與制動鼓間的摩擦力可預(yù)先設(shè)定，則杠桿傳遞給領(lǐng)蹄的力也是預(yù)設(shè)的，則領(lǐng)蹄,、從蹄上摩擦片與制動鼓上之間的摩擦力也是可預(yù)設(shè)的,，只要選定好電磁塊與制動鼓間的摩擦力，則可防止抱死現(xiàn)象的發(fā)生,。
（四）附圖說明
圖1為本實用新型一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖,。
圖2為圖1的H-H剖視圖。
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