本設(shè)計涉及運輸領(lǐng)域內(nèi)用于機械傳動的制動裝置,，具體是帶整流電源的直流電磁制動器,。
目前,，國內(nèi)起重運輸設(shè)備的制動裝置多使用交流電磁制動器和液力推桿制動器,，這兩種制動器的缺陷是交流電機和交流電磁線圈易燒毀,，密封裝置易老化,，產(chǎn)生滲漏,，故障率很高,。基于上述情況,，有很多廠家用直流電磁制動器配上整流電源取代交流電磁制動器和液力推桿制動器，雖然直流電磁制動器本身事故率不高,，但仍存在電磁行程短,，行程過長時吸合速度慢，安裝調(diào)整仍較繁瑣等缺陷,；更為嚴重的是與其配套的整流電源極易燒毀,，壽命很短，這主要是因為目前所使的整流電源,，多采用一只交流接觸器在斷電時切斷電磁鐵的續(xù)流回路,，已達到使電磁鐵快速釋放的目的，這樣卻導致電磁鐵在斷電時產(chǎn)生很高的反電動勢,，使電路元件極易被擊穿燒毀,。
本設(shè)計的目的就是針對上述問題而提高一種帶整流電源的直流電磁制動器，以克服上述缺陷,，具有結(jié)構(gòu)合理,，性能可靠，電磁吸力大,，吸合和釋放速度快,，故障率低的特點，能在直流220伏和交流380伏的電路中正常運行,。
本設(shè)計的技術(shù)方案是：是由制動部分和整流電源構(gòu)成,，其特征是電磁鐵的下端與帶有左制動瓦的左制動臂一起鉸接在底座上，電磁鐵的上端與左連桿鉸接,，帶有右制動瓦的右制動臂的下端鉸接在底座上,，右制動臂的上端與右連桿鉸接，左右兩桿通過推桿連接在一起,，銜鐵固定在左制動臂上,，力矩彈簧置于電磁鐵的中心孔內(nèi)，一端與銜鐵接觸,，另一端與固定在電磁鐵上的彈簧座接觸,。
根據(jù)上述技術(shù)方案，本設(shè)計的設(shè)計原理和工作過程是：在斷電狀態(tài)下,，彈簧的彈力通過銜鐵將左制動臂向右推動,，同時,，通過推桿將右制動臂向左拉動，這樣,，左,、右制動瓦同時壓向制動輪。將制動輪閘住,，從而達到制動的目的,。當電源接通時，電磁鐵得電,，并于固定在左制動臂上的銜鐵吸合,，拉動左制動臂向左移動，同時,，通過推桿將右制動臂向右推動,，這樣，左,、右制動瓦同時松開制動輪,，達到解除制動的目的。結(jié)構(gòu)緊湊,、調(diào)整方便,。
本設(shè)計的整流電源包括半波整流電路，由R1,、R2,、C3、C4及IC構(gòu)成的延時電路和由C6,、R3,、R4、R5,、D4,、SCR1、SCR2構(gòu)成的觸發(fā)電路及整流電路,，且在電路的交流輸出端和直流輸出端各接一只敏壓電阻,。這樣，電路剛加電時,，由于C3兩端的電壓不能突變,，IC6、7腳為低電平,，IC3腳輸出高電平觸發(fā)SCR1,，SCR1導通又觸發(fā)SCR2導通。經(jīng)整流電路,，最后輸出340伏強勵磁直流電壓,，約經(jīng)1.5秒后,，C3充電，電壓高于2/3VC,，IC3腳輸出低電平,；SCR1過零截止，SCR2也過零截止,。此時整流電路成半波整流狀態(tài),，輸出170伏維持電壓。電磁鐵的設(shè)計合理,，且吸合和釋放速度快,。由于在電路的交流輸出端和直流輸出端各接一只敏壓電阻，可以保護電路中的元器件不被過電壓擊穿,。同時設(shè)置有續(xù)流二極管,，消除了斷電時的反電動勢,。并且,，在電路中使用觸發(fā)電路即電子開關(guān)來實現(xiàn)高低電壓的切換，無任何機械觸點,，使電路的故障率大為降低,。
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