本發(fā)明涉及重型車輛底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電磁電路領域,特別是涉及應用于重型車輛新型電磁離合器式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (E-EcHPs) 的轉(zhuǎn)向主力控制系統(tǒng)及控制方法技術,。
 
背景技術
       傳統(tǒng)液圧助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(HPs) ,轉(zhuǎn)向泵直接由發(fā)動機驅(qū)動,是一種設計簡單,、易于實現(xiàn)的轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),從一定程度上減輕了駕駛員轉(zhuǎn)向時的負擔,但是其助力不可調(diào),僅僅與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成正相關,低速時轉(zhuǎn)向助力過小,離速時轉(zhuǎn)向助力過大,同時因為產(chǎn)生了多余的助力,使得一部分能耗浪費,。電動液壓助力系統(tǒng)(EHPS) ,轉(zhuǎn)向泵由一個獨立的電動機驅(qū)動,而其輸入電流的大小由控帝l0単元決定,克服了HPs的轉(zhuǎn)向不可調(diào),可以做到在低速時助力較大,離速時助力較小,減少了多余的能耗,但是因為成本與系統(tǒng)安全等問題,在重型車輛上應用有限,。
       目前,電磁轉(zhuǎn)差離合器(Esc)多分為勵磁式電磁轉(zhuǎn)差離合器和永磁式電磁轉(zhuǎn)差離合器西種,因為勵磁式轉(zhuǎn)差離合器的控制環(huán)節(jié)較為簡単,故該種形式應用較為廣泛。車輛在行駛過程中,助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也同時兼顧低速時的轉(zhuǎn)向輕使和離速時的行駛路感,在傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (HPS) 上,因為其助力只跟發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關,所以無法達到同時兼顧二者的作用,。而車輛在行駛過程中,低速時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力過小就會導致駕駛員轉(zhuǎn)向費力,離速時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力過大,又會造成駕駛員對路感的喪失,不利于在離速狀態(tài)下轉(zhuǎn)向時的車輛穩(wěn)定和行駛安全,。
       重型車輛的電磁轉(zhuǎn)差離合器的電控液圧助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(E-EcHPs)介于 HPs于 EHPs 之間,運用電磁轉(zhuǎn)差離合器(Esc) 的轉(zhuǎn)差特性,將原本 HPs浪費的能耗進行回收,并可依照EHPs 的控制方式對輸出助力進行可調(diào)變換, 同時于轉(zhuǎn)向阻力矩大小相關, 以達到設計所需要的指標。新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng) E-ECHPS采用勵磁式電磁轉(zhuǎn)差離合器作為動力裝置,通過改變輸入到勵磁式 Esc中的電流大小,就可讓助力隨車速的改變發(fā)生與傳統(tǒng)系統(tǒng)不一樣的變化, 從而兼顧到低速時的轉(zhuǎn)向輕便和離速時的路感。
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電磁離合器
YS-B1-101型干式單板標準超薄型電磁離合器用途：適用于連結(jié),、切離,、變速、正逆轉(zhuǎn),、寸動過載保護及其他。

電磁制動器
YS-B-100型干式單板電磁制動器用途：適用于連結(jié),、切離,、變速、正逆轉(zhuǎn),、寸動過載保護及其他,。

磁粉離合器
YSC型磁粉式離合器具有激磁電流和傳遞轉(zhuǎn)矩基本成線性關系。在同滑差無關的情況下能夠傳遞一定的轉(zhuǎn)矩,，具有響應速度快,、結(jié)構簡單、無污染,、無噪音,、無沖擊振動節(jié)約能源等優(yōu)點。是一種多用途,、性能優(yōu)越的自動控制元件.

磁粉制動器
YS-BA微小型磁粉制動器用途：連結(jié),、切離、變速,、正逆轉(zhuǎn),、寸動、過載保護適應范圍：印刷機械,、包裝機械,、拉鏈機械、食品機械,、制罐機械,、塑料機械、繞線機械,、木工機械,、電線機械、造紙機械,、機床廠等,。