技術領域：本實用新型涉及電磁離合器，特別是用于汽車的發(fā)動機冷卻系繞或空調(diào)系繞的電磁離合器。
背景技術：電磁離合器是一種在電磁力作用下進行離合作用 (即，實現(xiàn)動力的傳遞與中斷)的裝置，其通過對離合器中的電磁線圈的通/斷電來控制離合器的接合與分離。電磁離合器廣泛用于機械、電子/電氣等各種領域，例如用于汽車的發(fā)動機冷卻系繞、空調(diào)系繞等等。
以發(fā)動機冷卻系繞為例，該系繞是保證汽車正常工作的關鍵系繞之一。發(fā)動機冷卻系繞包括水泵，其泵送冷卻液，使冷卻液在發(fā)動機冷卻回路中快速流動，以吸收發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，將發(fā)動機的溫度保持在正常或者最佳工作溫度下。通常，發(fā)動機在水溫(冷卻液的溫度)為90度時達到最佳工作狀態(tài)。一些現(xiàn)有汽車的水泵的帶輪(主動輪)與轉(zhuǎn)軸直接連接，因此，在汽車啟動后水泵一直運轉(zhuǎn)，驅(qū)動發(fā)動機內(nèi)部的冷卻液不斷循環(huán)。這種循環(huán)導制汽車啟動時發(fā)動機的溫度上升很慢。如果需要使水溫達到約90度，在純怠速狀態(tài)下，發(fā)動機的暖機時間需要約20分鐘。
因此，現(xiàn)有技術己經(jīng)提出了一種在汽車啟動時斷開帶輪與水泵的連接的設計，這能夠?qū)l(fā)動機暖機時間降低至約5分鐘。暖機時間大大縮短，可以使發(fā)動機最快地達到最佳工作狀態(tài)，減少了燃料消耗，更加節(jié)能環(huán)保。
中國專利申清公開CN102216693A公開了這樣一種現(xiàn)有設計。通過制動器(電磁線圈)通電/斷電及復位彈簧實現(xiàn)制動器構(gòu)件160的吸合/分離，進而帶動卷繞彈簧104在徑向收縮或者擴張，實現(xiàn)帶輪與水泵斷開或接合。斷開帶輪與水泵的連接需要制動器（電磁線圈）始終保持通電狀態(tài)約5分鐘。
但是，長時間的通電電流會使制動器(電磁線圈)發(fā)熱，進而會使制動器繞組電阻増加，電流下降，從而使制動器電磁力下降，進一步引起撥拉裝置回位，使卷繞彈簧失去約束而徑向擴張到驅(qū)動構(gòu)件內(nèi)表面，最終引起離合器分高失效。
另外，制動器構(gòu)件160沒有極性，因此僅僅通過電磁鐵的電磁力實現(xiàn)對制動器構(gòu)件的吸合，這對于電磁鐵的電磁力要求較高，即對于電流要求大。因此會増大能耗，縮短電磁鐵使用壽命。
而且，螺旋形彈簧線圈在擴張到離合器內(nèi)表面時，由于線圈內(nèi)應力控制問題或者表面由于溫度變化附有冷凝水時導制的摩擦系數(shù)變化，可能會發(fā)生摩擦力不足，造成離合器接合傳動失效。
美國專利申請公開US2010/0263981A1公開了另一種現(xiàn)有設計。所公開的離合器設置有：永磁體9；相應導磁裝置10、11；電磁鐵8；軟磁材料制成的銜鐵3；以及轉(zhuǎn)子2a。電磁鐵通第一方向的電流時，電磁鐵與永磁體的磁場疊加并共同作用對銜鐵施加向左側(cè)的作用力，銜鐵移動至左側(cè)，系繞與轉(zhuǎn)子的間隙變小，永磁體/轉(zhuǎn)子對銜鐵的作用力增大，并可將銜鐵保持在左側(cè)位置，此時電磁鐵可斷開或減小電流。電磁鐵通反方向電流時，電磁鐵產(chǎn)生與永磁體相反的磁場，以抵消永磁體對銜鐵的作用力，此時銜鐵所受到作用力變小，并在彈簧作用力下向右側(cè)移動復位。
該方案中，電磁鐵在使銜鐵與轉(zhuǎn)子斷開時需要抵消永磁體的磁場，而不是直接對銜鐵產(chǎn)生作用力，從而需要在電磁鐵上提供大電流才能實現(xiàn)該功能，不利于節(jié)約能源，且大電流對于電氣系繞的沖擊較大。
另外，該方案中通過銜鐵與轉(zhuǎn)子的吸合直接傳遞帶輪的轉(zhuǎn)矩，對于銜鐵的強度有較高要求，銜鐵比較容易產(chǎn)生大的磨損。
日本專利申情公開JP特開2007-205513公開了又一種現(xiàn)有設計，其離合器設置有電磁鐵23、轉(zhuǎn)子22、軟磁材料制成的銜鐵21、固定在轉(zhuǎn)子中的永磁體28及彈性體29。 與前述美國專利申請公開類似地，當電磁鐵接通第一方向的電流時，電磁鐵與永磁體共同對銜鐵施加作用力，使銜鐵被吸至左側(cè)，銜鐵與永磁體及轉(zhuǎn)子之間的間隙變小，永磁體對銜鐵的作用力變大，并且可以僅通過永磁體將銜鐵保持在左側(cè)。此時，電磁鐵可斷電或者減小電流。當電磁鐵接通反方向電流時，電磁鐵產(chǎn)生與永磁體相反的磁場，以抵消永磁體對銜鐵的作用力，銜鐵在彈性體作用下向右側(cè)移動復位。該方案中，電磁鐵在使銜鐵與轉(zhuǎn)子斷開時，需要抵消永磁體的磁場，而不是直接對銜鐵產(chǎn)生作用力，該方式需要在電磁鐵上提供大電流才能實現(xiàn)銜鐵的復位，不利于節(jié)約能源，且大電流對于電氣系繞的沖擊較大。
中國實用新型專利公告CN202040232u公開了又一種現(xiàn)有設計。在所公開的離合器中，吸盤2中設置有永磁鐵21。吸盤與皮帶輪保持常態(tài)接合狀態(tài)。在電磁線圈11通電時，產(chǎn)生與永磁鐵相排斥的磁場，皮帶輪與吸盤分離，即皮帶輪與水泵斷開。該方案中，對于電磁線圈的電磁力要求較高，即對于電流要求大，會増加能耗，且縮短電磁鐵使用壽命。另外電磁線圈需要保持較長通電時間，容易發(fā)熱，同樣會增加能耗。該方案中通過吸盤與皮帶輪的吸合直接傳速皮帶輪的轉(zhuǎn)矩，對于吸盤的強度有較高要求，吸盤比較容易產(chǎn)生大的磨損。
中國實用新型專利公告CN203769916u公開了再一種現(xiàn)有設計，其中，在第一旋轉(zhuǎn)體2上固定有第一磁鐵501，第一磁鐵沿圓周排布，且在徑向上極性相反。在電磁鐵芯6斷電時，吸合盤7被永磁體吸引以與第一旋轉(zhuǎn)體2接合，并將第一旋轉(zhuǎn)體的轉(zhuǎn)動傳遞至第二旋轉(zhuǎn)體3。 電磁鐵芯通電時，將吸合盤7從第一旋轉(zhuǎn)體分離，第一旋轉(zhuǎn)體2與第二旋轉(zhuǎn)體3分離。該方案中，吸合盤也是軟磁的，而非永磁體，在電磁鐵芯通電時，需要抵消永磁體的磁場，而非直接對吸合盤產(chǎn)生作用力，需要大電流，能耗高；當需要斷開吸合盤與皮帶輪的連接時，電磁鐵芯需要長時間通電，也會產(chǎn)生發(fā)熱及高能耗的問題。另外，吸合盤直接通過摩擦傳遞扭矩，對于吸合盤的強度有較高要求。
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